Залізнична галузь відчуває на собі наслідки світової економічної кризи наряду з іншими галузями. Але аби допомогти металургам у цій складній ситуації та не допустити подальшого падіння металургійного виробництва, виконуючи доручення прем’єр-міністра України від 29.08.2008 № 30021/0/1-08, Укрзалізниця з 3 жовтня поточного року призупинила індексацію тарифів на перевезення продукції ГМК, встановлену наказом Мінтрансзв'язку від 30.07.2008 №955.

Та подібна однобічна підтримка не привела до зустрічних кроків із боку підприємств ГМК — очікуваного залізничниками зниження цін на металопродукцію, особливо на рухомий склад, не відбулося. Так, порівняно з 01.08.2008, вартість металургійної продукції для залізниць України практично залишається незмінною, а в окремих випадках навіть підвищується. Наприклад, вартість суцільнокатаних коліс та бандажів локомотивних ВАТ «Нижньодніпровський трубопрокатний завод» збільшилась з 01.10.2008 майже на 4%.

За даними центру «Укрзовнішекспертиза», за перше півріччя 2008 року рентабельність металургійних підприємств зросла з 29% у січні до 45% у липні, а з урахуванням ситуації, яка склалась в економіці держави, за підсумками року очікується на рівні 12%. При цьому рентабельність залізниць становила: 2007 рік — 2,0 %, у 2008 році очікується 1,6%.

Зазначене свідчить, що в умовах фінансової кризи транспортна галузь знаходиться в не менш скрутному становищі. «Через це буде згорнуто ряд програм з оновлення рухомого складу, модернізації інфраструктури та інше», — підкреслив Віктор Чорний.

Це також призведе до невиконання фінансового плану залізниць, недоотримання надходжень до державного бюджету, погіршення стану залізничної галузі в цілому та, як наслідок, посилення негативних тенденцій в економіці держави.